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越南交通部副部長阮紅場率領27人參訪團來台考察高速公路ETC系統，其中，負責籌組越南ETC的重要成員、TASCO董事長范光勇指出，比較過歐洲、日本等國家的電子收費系統後，越南交通部對台灣的評價最高，希望在遠通電收的協助下，能將台灣整套計畫順利轉移到越南。范光勇表示，台灣的高速公路車流量大，但很順暢，市區塞車狀況也不多，比較起來，越南目前車輛數只有250萬輛，南北高速公路也才剛開始建設，在交通管理上，有很多地方可以向台灣學習。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 范光勇說，TASCO已和遠通簽約，要將台灣電子收費系統技術完整轉移到越南，目前已在國道一號設置3處門架，如果測試沒問題，未來全線2300公里全都會進行電子收費，而越南全國約有4600公里的收費路段，也會在2016年採用，估計將投入約450億元經費。不過，范光勇也說，越南當地的狀況和台灣不盡相同，需要做些調整。他舉例，越南政府受限經費，允許民間公司興建道路，並負責管理和收費，而收費道路中有國道（類似台灣省道），也有高速公路，但國道採計次收費，高速公路則是計程，加上興建成本不同，費率也不一樣，相當複雜。目前經營收費道路的廠商就超過30個。范光勇提到，越南目前的收費道路都是以人工收費為主，要推行電子收費，最大的困難就是要讓所有廠商同意由一家ETC公司來統一收費，再經由後端系統，依照不同計費方式和費率，正確進行清分，這部分就需要藉由遠通公司的協助。他透露，越南政府其實也有這樣的意願，所以才特別來台灣瞭解現況。范光勇還說，越南先前也有業者採用電子收費系統，但使用歐洲、日本的紅外線設備，最早光一個OBU就要80美元，推廣7年多使用率只有1.4％，最後只能喊停。而遠通採用的RFID技術，每個e-Tag只要3美元，以免費方式提供，短短不到兩年，使用率就衝上9成，就算是越南那樣複雜的收費方式，也只要貼一個tag，就能全國通用，使用方便，又經濟，讓人見識到遠通技術的優勢。

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